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根据中国船舶工业行业协会的数字，2011年***造船完工量为7665万载重吨，增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨（DWT），大幅减少51.9%；截至12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底减少23.5%。按载重吨计，中国的造船完工量、新接订单量、手持订单量分别所占市场份额，但按修正总吨（CGT）计算，中国在新接订单项下已经输给了韩国。据韩联社报道，2011年韩国造船行业承揽的订单量达到1355.4万修正总吨（CGT），挖沙船供应商，超越中国订单量920.2万CGT。统计口径的不同，得出了不同的结果。究竟哪种统计方法更为准确？

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面对近年来异军突起的民营造船商如熔盛重工等，他表示如果能够在质量控制、***服务和设计等方面有所突破，会在中国造船业的残酷市场竞争中取得不俗的成绩。他也希望这种市场化的竞争，能够促进中国造船业的发展。

　　***后，在谈到目前航运业的发展时，他表情凝重说到，世界的经济在未来几年存在诸多的不确定性，短期内，市场很难消化目前已有的船舶订单，供大于求会持续较长时间。新订单数量会显著减少，船厂处境会非常困难。他同时表示，此次危机也是一个转机，希望通过行业兼并重组，通过与******的造船企业对比学习，找出不足，不断得到切实改进。他估计，挖沙船，行业在经过4至5年后，会迎来新的曙光。

??能过剩问题。”

采金船：中船重工应对国际船市深度调整

国际化程度越高，受******危机影响越大，80%是海外市场的中国造船业深受其害。据统计，7月份***新船订单量198万吨，比当月完工量少550万吨，连续9个月新船订单量小于造船完工量。而且船价明显下滑，中国具有传统优势的油船、散货船需求严重萎缩，8月份好望角型散货船价格为5150万美元，比年初下降7.2%。尤其业内***预测国际造船市场已进入较长周期的深度调整，中国船舶业的外部市场环境不容乐观，市场竞争更加惨烈……

面对这种新的市场环境，刚刚进入世界500强的中船重工将如何应对?

“首先要坚持创新驱动，公司重组12年来，中船重工逐渐形成了理念创新、思路创新、模式创新、技术创新、体制创新、机制创新的创新体系，支撑科学发展。”中船重工党组成员孙波如是说，12年间，优质挖沙船，中船重工经济总量增长了11.2倍，营业收入增长了9.8倍，增加值增长了8倍，利润总额由亏损2.67亿元增长到2010年83.5亿元，综合实力、核心竞争力明显提升，向世界***企业迈出了坚实步伐。

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